Αφιέρωμα στην 138 ΣΜ

138 Σμηναρχία Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Μονάδας είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ' αυτή για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Σμηναρχίας Μάχης.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1941 ως 1944	Το αεροδρόμιο Τυμπακίου άρχισε να κατασκευάζεται από τους Γερμανούς τον Αύγουστο του 1941 και χρησιμοποιήθηκε κυρίως για την μεταφορά υλικών, τροφίμων και νερού στις επιχειρήσεις της Βόρειας Αφρικής κατά την περίοδο 1941-1944.
1950 ως 1973	Το 1950 έγινε η επέκταση του αεροδρομίου και από τότε λειτούργησε ως αεροπορικό απόσπασμα υπαγόμενο στην 126 ΣΜ. Κατά διαστήματα και μέχρι το 1973 χρησιμοποιήθηκε για μετασταθμεύσεις αφών F-84F της 115 ΠΜ.
1973 ως 1979	Το 1973 άρχισε η κατασκευή έργων υποδομής για την μετατροπή του αεροδρομίου σε εκπαιδευτικό πεδίο βολής τα οποία έλαβαν τέλος το Σεπτέμβριο του 1979.
	Από το 1986 και κατά τους θερινούς μήνες, στις εγκαταστάσεις της Μονάδος λειτουργεί θέρετρο Αξιωματικών - Υπαξιωματικών και Πολιτικού Προσωπικού το οποίο μετονομάσθηκε από το 1992 σε ΚΕΔΑ Τυμπακίου. haf.gr

Αφιέρωμα στην 135 ΣΜ

135 Σμηναρχία Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Μονάδας είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ' αυτή για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Σμηναρχίας Μάχης.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1975	Οι εργασίες για την κατασκευή του Αεροδρομίου ξεκίνησαν τον Μάιο του 1975 από τα συνεργεία και μηχανήματα της ΜΟΜΑ και διήρκεσαν περίπου 6 χρόνια.
1977	Στις 20 Σεπτεμβρίου 1977 πρωτοσυστάθηκε στο υπό κατασκευή αεροδρόμιο, το Αεροπορικό Απόσπασμα Σκύρου. Η επιχειρησιακή του υπαγωγή ήταν στο ΑΤΑ και η Διοικητική του αρχικά στην 142 ΠΑΕ και αργότερα στην 111 ΠΜ.
1978	Στις 3 Ιουλίου 1978 έγινε η πρώτη προσγείωση στον διάδρομο της Μονάδος ενός T-33 (S/N 916).
1981	Τον Δεκέμβριο του 1981 το σχήμα της Μονάδας άλλαξε και έγινε ανεξάρτητη Σμηναρχία Μάχης (135 ΣΜ).
1982	Στις 15 Φεβρουαρίου 1982 εγκαταστάθηκαν μόνιμα τα αεροσκάφη επιφυλακής στην 135 ΣΜ και από τότε φρουρούν καθημερινά τον ουρανό του Αιγαίου αντιμετωπίζοντας αποτελεσματικά τις κάθε είδους προκλήσεις. haf.gr

Αφιέρωμα στην 134 ΣΜ

134 Σμηναρχία Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Μονάδας είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ' αυτή για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Σμηναρχίας Μάχης.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1972	Κατασκευή αεροδρομίου από την Ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για την κάλυψη των αναγκών εσωτερικών αερογραμμών.
1975	Άρχισαν έργα επέκτασης κι αναβάθμισης του αεροδρομίου από την Πολεμική Αεροπορία.
1979	Αποφασίστηκε από το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο η συγκρότηση της 134 Σμηναρχίας Μάχης. Αρχικά λειτούργησε ως Αεροπορικό Απόσπασμα.
1982	Αποφασίστηκε η πλήρης ενεργοποίηση της Μονάδας ως Σμηναρχία Μάχης. haf.gr

---

Αφιέρωμα στην 133 ΣΜ

133 Σμηναρχία Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Μονάδας είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ' αυτή για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Σμηναρχίας Μάχης.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1940	Η ιστορία της Μονάδος αρχίζει το Νοέμβριο του 1940 με την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν ομάδα Αγγλων και Ελλήνων τεχνικών άρχισε την μελέτη, την χάραξη και την κατασκευή ενός βοηθητικού διαδρόμου προσγείωσης, τον οποίον όμως στη συνέχεια αχρήστευσαν, λίγες μέρες πριν την έναρξη της Μάχης της Κρήτης.
1941	Τον Ιούνιο του 1941 μετά την κατάληψη του νησιού, οι Γερμανοί, με αναγκαστική εργασία των κατοίκων της περιοχής, ανακατασκεύασαν τον διάδρομο προσγείωσης καθώς και νέα κτίρια και καταφύγια και εγκατέστησαν μία Μοίρα αναγνωριστικών αεροσκαφών. Από το καλοκαίρι του 1941 έως το Μάρτιο του 1943 εκτελούντο στο Αεροδρόμιο Καστελλίου, ημερησίως, 200 - 400 πτήσεις αεροσκαφών αναγνώρισης και μεταφοράς εφοδίων και πυρομαχικών προς την Βόρεια Αφρική.
1944	Μετά την Απελευθέρωση, από το Νοέμβριο του 1944, η Μονάδα άρχισε να λειτουργεί ως Αεροπορικό Απόσπασμα της 115 Πτέρυγας Μάχης.
1951 ως 1952	Από το Μάρτιο του 1951, μέχρι το Νοέμβριο του 1952, η νεοσύστατη τότε ΜΑΚ, εκτέλεσε έργα ανακατασκευής και επέκτασης του Αεροδρομίου και του έδωσε την σημερινή περίπου μορφή.
1968	Το Νοέμβριο του 1968, η Μονάδα έγινε Αεροπορικό Απόσπασμα της 126 Σμηναρχίας Μάχης.
1974	Τον Ιούλιο του 1974, η Μονάδα μετονομάζεται σε 133 Σμηναρχία Μάχης και εντάσσεται διοικητικά στο Αρχηγείο Τακτικής Αεροπορίας, ενώ η Διοίκηση ανατέθηκε στον Διοικητή της 126 ΣΜ. Στην κρίσιμη περίοδο του Κυπριακού, στη Μονάδα μεταστάθμευαν αεροσκάφη F-84F.
1978	Τον Ιούλιο του 1978 τοποθετήθηκε στη Μονάδα Διοικητής και από τότε λειτουργεί ως ανεξάρτητη Σμηναρχία της Πολεμικής Αεροπορίας. Εκτός από τα αεροσκάφη F-84, που συνέχισαν να μετασταθμεύουν και μετά την περίοδο του Κυπριακού, η Μονάδα φιλοξενούσε αεροσκάφη Α-7 και F-4 κυρίως σε ασκήσεις και αξιολογήσεις, μέχρι και το 1986.
1995 ως 1997	Από τον Ιούνιο του 1995 πραγματοποιήθηκαν εργασίες ανακατασκευής του διαδρόμου και εκσυγχρονισμού στο αεροδρόμιο. haf.gr

Αφιέρωμα στην 132 ΣΜ

132 Σμηναρχία Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Σμηναρχίας είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση - εκπαίδευση και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ' αυτή για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή Αεροπορικών Επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα εθνικά σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Σμηναρχίας Μάχης.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1961 ως 1964	Το αεροδρόμιο του Αγρινίου κατασκευάστηκε το 1961 με δαπάνες του ΝAΤΟ με προοπτική την δυνατότητα εξυπηρέτησης μίας Πολεμικής Μοίρας αεροσκαφών. Οι εργασίες των βασικών εγκαταστάσεων τελείωσαν το έτος 1964.
1964 ως 1975	Η Μονάδα λειτουργεί ως αεροπορικό απόσπασμα.
1973 ως 1974	Το Α/Δ χρησιμοποιήθηκε από τη Σχολή Αεροπορίας Στρατού.
1975	Μετονομάστηκε σε 132 Σμηναρχία Μάχης και υπήχθη επιχειρησιακά και διοικητικά στο ΑΤΑ.
1985	Κατασκευή επιχειρησιακών κτιρίων.
2005	Κατασκευή νέων κτιριακών εγκαταστάσεων. haf.gr

Αφιέρωμα στην 131 ΣΜ

131 Σμηναρχία Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Μονάδος είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας, με κατάλληλη οργάνωση και Εκπαίδευση του Προσωπικού, καθώς και συντήρηση των μέσων και οχημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ' αυτή, για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων, οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Σμηναρχίας Μάχης.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1958	Κατασκευή των πρώτων εγκαταστάσεων της Μονάδος.
1960	Εγκαταστάθηκε το πρώτο Αεροπορικό Απόσπασμα Πρέβεζας.
1974	Ιδρύθηκε η 131 ΣΜ με την 344 ΜΔΒ με αεροσκάφη F-84F.
1980	Επιχειρησιακή και Διοικητική υπαγωγή στη Μονάδα του Αεροπορικού Αποσπάσματος Ιωαννίνων.
1981	Κατασκευή των συγκροτημάτων για την υποστήριξη δραστηριοτήτων των Αφων Ε-3Α.
1985	Ολοκλήρωση εγκαταστάσεων.
1986	Περιοδικές επιχειρήσεις αεροσκαφών Ε-3 που κάλυπταν αποστολές ΝΑΤΟ. haf.gr

Αφιέρωμα στην 130 ΣΜ

130 Σμηναρχία Μάχης

Εορτασμός 50 Χρόνων 130 ΣΜ

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Σμηναρχίας είναι η άρτια εκπαίδευση του προσωπικού και η συντήρηση των μέσων ώστε να διατηρεί υψηλό βαθμό ετοιμότητας και μαχητικής ικανότητας για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Σμηναρχίας Μάχης.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1959	Ο πρώτος διάδρομος προσγείωσης κατασκευάσθηκε το 1959 από μεταλλικά πλέγματα. Εκείνη την περίοδο εγκαταστάθηκε και το πρώτο κλιμάκιο προσωπικού ως Αεροπορικό Απόσπασμα Λήμνου, που υπήγετο στην 112 Πτέρυγα Μάχης.
1960 ως 1970	Κατά το το διάστημα 1960-1970 κατασκευάσθηκε διάδρομος προσγείωσης μήκους 10.000 ποδών με παράλληλο τροχόδρομο πλάτους 140 ποδών.
1970 ως 1971	Το 1970-71 κατασκευάσθηκαν το υπόστεγο συντήρησης αεροσκαφών και οι εγκαταστάσεις καυσίμων.
1974	Το Σεπτέμβριο του 1974 το Αεροπορικό Απόσπασμα Λήμνου μετονομάσθηκε σε 130 Σμηναρχία Μάχης και τέθηκε υπό τη διοίκηση της 111 Πτέρυγα Μάχης.
1975	Τον Μάρτιο του 1975 μεταστάθμευσαν 6 αεροσκάφη F-5 και την 1η Ιανουαρίου 1977 ανεξαρτητοποιήθηκε και τέθηκε υπό τον έλεγχο του Αρχηγείου Τακτικής Αεροπορίας.
1977 ως 1983	Από το 1977 έως και το 1983 πραγματοποιήθηκαν εργασίες ανακατασκευής έτσι ώστε το αεροδρόμιο να καλύπτει τις απαιτούμενες προδιαγραφές για την υποδοχή πολιτών και στρατιωτικών αεροσκαφών.
1983 ως σήμερα	Οι εγκαταστάσεις της Σμηναρχίας συνεχίζουν να συντηρούνται, να βελτιώνονται και να επεκτείνονται διαρκώς. haf.gr

Αφιέρωμα στην 126 ΣΜ

126 Σμηναρχία Μάχης

Θέση

Η 126 ΣΜ βρίσκεται στη μέση της Βόρειας ακτής της Κρήτης. Απέχει πέντε (5) χιλιόμετρα από την πόλη του Ηρακλείου και δυτικά εφάπτεται της Νέας Αλικαρνασσού.

Οργάνωση

H Μονάδα από το Μάρτιο του 1987 λειτουργεί με την τυπική οργάνωση Σμηναρχίας Μάχης.
Στη δύναμη της 126 ΣΜ ανήκει η:
11 ΜΚΒ (Μοίρα Κατευθυνομένων Βλημάτων)

Αποστολή

Αποστολή της Μονάδας είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διαθέτει ή μετασταθμεύουν σ' αυτή για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια.

Ιστορικό

Το Αεροδρόμιο Ηρακλείου ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1946 ως Αεροπορική Βάση με μεταφορά αντίστοιχων δραστηριοτήτων από το Αεροδρόμιο Μάλεμε. Από το 1949 ίσχυσε νέα οργάνωση για τη Α.Β.Η και μετονομάστηκε σε Αεροπορικό Απόσπασμα, υπαγόμενο από τον Απρίλιο του 1950, στην Αεροπορική Βάση Φαλήρου. Με το Διάταγμα της 24ης Φεβρουάριου 1951 αναβαθμίζεται σε ανεξάρτητη Α.Β.Η υπό το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Στις 20 Αυγούστου του 1953 η Α.Β.Η. ονομάζεται 126 Σμηναρχία Αεροπορικής Βάσης (ΣΑΒ) υπό τον έλεγχο του τότε Αρχηγείου Αεροπορικού Υλικού.

Αφιέρωμα στην 117 ΠΜ

117 Πτέρυγα Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Μονάδας είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων πού διατίθενται ή μετασταθμεύουν σε αυτή, για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα Σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Πτέρυγας Μάχης.
Στη δύναμη της 117 ΠΜ ανήκουν οι ακόλουθες Πολεμικές Μοίρες:
338 Μοίρα Δίωξης / Βομβαρδισμού
339 Μοίρα Παντός Καιρού

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1955	To 1955 άρχισαν τα πρώτα έργα υποδομής της Μονάδας, στην περιοχή της Ανδραβίδας.
1960	Τον Ιούνιο του 1960 συγκροτήθηκε το Αεροπορικό Απόσπασμα Κυλλήνης - Ανδραβίδας.
1961	Το Μάρτιο του 1961 με υπουργική απόφαση συγκροτήθηκε ως 117 Σμηναρχία Μάχης με ταυτόχρονη κατάργηση του Αεροπορικού Αποσπάσματος και υποδέχθηκε την 339 Μ με Αεροσκάφη F-84F η οποία εντάχθηκε στη Σμηναρχία προερχόμενη από την Αεροπορική Βάση Ελευσίνας.
1969	Το Μάιο του

Αφιέρωμα στην 339 ΜΠΚ

339 Μοίρα Παντός Καιρού

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

Η 339 Μοίρα Παντός Καιρού συγκροτήθηκε στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας στις 7 Ιουλίου του 1952, με την ονομασία 339 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού και εξοπλίστηκε με τα μαχητικά αεροσκάφη του τύπου F-84G.
Τον Αύγουστο του 1959 η μοίρα παραλαμβάνειτα νέα F-84F, μετασταθμέυοντας παράλληλα στο αεροδρόμιο της Λάρισας.
Τον Απρίλιο του 1960 μεταστάθμευσε στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου στην 111 ΠΜ. Τον Μάρτιο του 1971 μεταστάθμευσε στο αεροδρόμιο της Ανδραβίδας στην 117 Πτέρυγα Μάχης όπου και εδρεύει μέχρι σήμερα.
Το 1973 μεταστάθμευσε προσωρινά στο αεροδρόμιο του Αράξου στην 116 ΠΜ ώστε να πραγματοποιηθούν τα απαραίτητα έργα υποδομής στην Ανδραβίδα, που περίμενε την άφιξη των F-4E Phantom II.
Με την ολοκλήρωση των νέων έργων στην 117 ΠΜ, επιστρέφει και εντάσει στην δύναμή της τα νέα αεροσκάφη, αλλάζοντας παράλληλα και την ονομασία της απο 339 ΜΔ/Β σε 339 Μοίρα Αναχαιτίσεως Παντός Καιρού(ΜΑΠΚ).
Τον Σεπτέμβριο του 1978, αναλαμβάνει ως κύρια αποστολή τη διενέργεια επιθετικών αποστολών Δ/Β και ως δευτερεύουσα την Αναχαίτιση. Τον Φεβρουάριο του 1982 αναλαμβάνει κύριο ρόλο την Αναχαίτιση και δευτερεύοντα την Δίωξη - Βομβαρδισμό.

haf.gr

Αφιέρωμα στην 338 ΜΔΒ

338 Μοίρα Δίωξης - Βομβαρδισμού

Έμβλημα

Στην ίδρυση της η Μοίρα είχε σαν έμβλημα τον Flat Foot καθώς και το αντίστοιχο χαρακτηριστικό κλήσης
Στη συνέχεια και συγκεκριμένα στα τέλη του 1960 το σήμα άλλαξε και στον θυρεό απεικονίζεται ο θεός του πολέμου Άρης, σύμβολο δύναμης και επιθετικότητας, κρατώντας το δόρυ του. 
Το έμβλημα της Μοίρας πήρε τη σημερινή του μορφή το 1974. Ο θεός Άρης «εκσυγχρονίστηκε» καθώς αντί για δόρυ κρατάει μια βόμβα 2000 Λιβρών. Στο φόντο εμφανίζεται η διεθνής Μασκότ των F-4 Phantom, o Spooky,  καθώς η Μοίρα επιχειρεί με το συγκεκριμένο τύπο αεροσκαφών πάνω από 35 χρόνια. Τέλος, στον θυρεό  υπάρχει η επιγραφή «Η ΤΑΝ Η ΕΠΙ ΤΑΣ», δηλαδή περιώνυμη

Αφιέρωμα στην 116 ΠΜ

116 Πτέρυγα Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ' αυτή, για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή Αεροπορικών Επιχειρήσεων, οποτεδήποτε απαιτηθεί, και σύμφωνα με τα ισχύοντα Σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Πτέρυγας Μάχης.
Στη δύναμη της 116 ΠΜ ανήκουν οι ακόλουθες Πολεμικές Μοίρες:
335 Μοίρα Βομβαρδισμού
336 Μοίρα Βομβαρδισμού

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

1936	Πρώτη χρήση του αεροδρομίου Αράξου.
1941	Στις αρχές Απριλίου του 1941 ο διάδρομος ήταν έτοιμος να υποδεχτεί αεροσκάφη. Την ίδια περίοδο δημιουργήθηκε στον Άραξο η πρώτη βάση RADAR στην Ελλάδα.
1958	Το έτος 1958, ελήφθη απόφαση να μετατραπεί το αεροδρομίο σε σύγχρονο, που θα εξυπηρετούσε αεριωθούμενα αεροσκάφη.
1962	Την 1η Απριλίου 1962, στο αεροδρομίο Αράξου συγκροτήθηκε η 116 Σμηναρχία Μάχης, με πρώτο Διοικητή τον Αντισμήναρχο (Ι) Λάιτμερ, με αεροσκάφη F-84F της 336 Μοίρας Διώξεως Βομβαρδισμού.
1964	Τα F-84F της 336 Μοίρας Διώξεως Βομβαρδισμού αντικαταστάθηκαν από αεροσκάφη F-104G.
1969	Την 15η Μαίου 1969, η 116 Σμηναρχία Μάχης μετονομάσθη σε 116 Πτέρυγα Μάχης.
1977	Τον Ιούνιο του 1977 μεταστάθμευσε στην 116 ΠΜ και η 335 Μοίρα Διώξεως Βομβαρδισμού, προερχόμενη από την 114 ΠΜ με αεροσκάφη F-104G.
1992	Το 1992 άρχισε η αντικατάσταση των F-104G με αεροσκάφη A-7E.
1993 ως 1995	Την 31η Μαρτίου 1993, ολοκληρώθηκε η απόσυρση όλων των F-104G, ενώ μέχρι 19 Σεπτεμβρίου 1994 είχε ολοκληρωθεί η παραλαβή των αεροσκαφών Α-7Ε. Η επιχειρησιακή αξιοποίηση της 335 Μ με αεροσκάφη Α-7Ε ολοκληρώθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 1993 ενώ της 336 Μ στις 16 Ιουνίου 1995.
1996	Το Νοέμβριο του 1996, ιδρύθηκε το ΣΜΕΤ αεροσκαφών Α-7Ε, το οποίο άρχισε τη λειτουργία του το Μάρτιο του 1997. haf.gr

Αφιέρωμα στην 336 ΜΒ

336 Μοίρα Βομβαρδισμού

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

Η 336 Μοίρα συγκροτήθηκε για πρώτη φορά στις 25 Φεβρουαρίου του 1943 στην Άλμαζα της Αφρικής. Το αρχικό της όνομα ήταν 336 "Βασιλική Ελληνική Μοίρα Διώξεως"  η οποία υπαγόταν διοικητικά στην 219 Πτέρυγα Μάχης της RAF και ήταν επανδρωμένη με  26 πιλότους και 21 αεροσκάφη  Hurricane IIC.
Από το 1943 και πιο συγκεκριμένα στις 11 Απριλίου, η Μοίρα τέθηκε σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία εκτελώντας αποστολές αναχαίτισης εχθρικών αεροσκαφών, περιπολιών προστασίας νηοπομπών,  επιθετικές περιπολίες και επιθέσεις εναντίον επίγειων στόχων στην Κρήτη.
Τον Ιανουάριο του 1944 η Μοίρα μετασταθμεύει σε αεροδρόμιο της Λιβύης όπου και παραμένει ως τον Μάρτιο του 1944 που επιστρέφει στην Αίγυπτο για να υποδεχτεί τον Ιούνιο του 1944 τα Α/Φ Spitfire V  με τα οποία μετακινείται στην Ιταλία από όπου πραγματοποιεί αποστολές εναντίων στόχων στην Αλβανία, στην Γιουγκοσλαβία και στην κατεχόμενη Ελλάδα.
Το Νοέμβριο του 1944 επιστρέφει στην Ελλάδα. Από το αεροδρόμιο του Χασανίου συνεχίζει τις αποστολές της εναντίον των γερμανικών δυνάμεων που βρίσκονταν στην Κρήτη, στην Μήλο και στα Δωδεκάνησα.
Ο απολογισμός της 336 Μοίρας κατά τον Β΄ΠΠ ήταν πολύ μεγάλος με την  πραγματοποίηση 3250 αποστολών (ημέρα και νύκτα), 12427 ωρών πτήσεις  και με  απώλειες που ανέρχονται σε 12 νεκρούς πιλότους και τρεις αιχμαλώτους.
Το Μάιο του 1945 μετασταθμεύει στο αεροδρόμιο του Σέδες και παίρνει μέρος στις επιχειρήσεις της περιόδου 1946-1949. Το Φεβρουάριο του 1949 μετασταθμεύει στην Λάρισα και εντάσσεται στην δύναμη της 110 ΠΜ και τον Αύγουστο εφοδιάζεται με τα αμερικάνικα βομβαρδιστικά κάθετης εφόρμησης Helldiver αλλάζοντας και την αποστολή της σε 336 Μοίρα Ελαφρού Βομβαρδισμού.
Το Δεκέμβριο του 1953 έγινε η μεγάλη αλλαγή από τα ελικοφόρα στα Jet, όπου η Μοίρα εφοδιάζεται με αεροσκάφη F-84G ενώ παράλληλα μετατρέπεται σε 336Μ Δίωξης/Βομβαρδισμού και μετασταθμεύει στην Νέα Αγχίαλο.
Το 1958 αντικαθιστά τα F-84G με τα  F-84F και το Μάρτιο του 1959 μετασταθμεύει στην 110 ΠΜ και από εκεί, το Δεκέμβριο του 1962, στην 116 Σμηναρχία Μάχης όπου και μετονομάζεται σε 336 Μοίρα Κρούσεως.
Το 1964 η Μοίρα εκσυγχρονίζεται, με τα πλέον σύγχρονα για την εποχή εκείνη, αεροσκάφη  F 104G  και μετακινείται στην 114 ΠΜ, ενώ παράλληλα παραμένει ένας αριθμός προσωπικού και αεροσκαφών F-84F στην 116 ΣΜ. Από το Δεκέμβριο του 1966 μέχρι τις 31 Μαρτίου του 1993 η Μοίρα διατηρούσε τα F-104G, αεροσκάφη που έγραψαν την δική τους ιστορία.
Μετά την απόσυρση των αεροσκαφών F-104G το 1993, μετονομάζεται σε 336 Μοίρα Βομβαρδισμού και αρχίζει να παραλαμβάνει τα αεροσκάφη A-7E και τα TA-7C. Με τα αεροσκάφη αυτά λειτουργεί στην αρχή ως Σμήνος Μετεκπαιδεύσεως των πιλότων των F-104G στα νέα αεροσκάφη Α-7Ε μέχρι την επιχειρησιακή αξιοποίησή της, που ολοκληρώνεται στις 16 Ιουνίου του 1995.
Η Μοίρα από το 2002 μέχρι και τις αρχές του 2007 επιχειρούσε με τα αεροσκάφη Α-7Η που παρέλαβε από την 115ΠΜ . Από το Μάρτιο του 2008, που έγινε η διακοπή λειτουργίας της 335Μ,  στα πλαίσια προετοιμασίας της για την υποδοχή των αεροσκαφών F-16 BLK 52+ ADV, η Μοίρα παρέλαβε όλο τον στόλο των αεροσκαφών Α-7Ε  κερδίζοντας τον τίτλο της μοναδικής Μοίρας στον κόσμο που διαθέτει πλέον αυτά τα αεροσκάφη.
Η Μοίρα από το 1993, με τα αεροσκάφη Α-7Ε και Α-7Η, έχει συμμετάσχει σε μεγάλο αριθμό ασκήσεων, εθνικών και συμμαχικών, στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

haf.gr

Αφιέρωμα στην 335 ΜΒ

335 Μοίρα Βομβαρδισμού

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

Η 335 Μοίρα "Τίγρης" είναι η παλαιότερη Μοίρα της ΠΑ, αφού συγκροτήθηκε όταν η Ελλάδα ήταν υπό κατοχή από τους Γερμανούς τον Οκτώβριο του 1941 στο αεροδρόμιο Ακίρ της Παλαιστίνης, δηλαδή λίγους μήνες μετά την ολοκληρωτική κατάληψη της Ελλάδας από τους Γερμανούς.
Οι πρώτοι πιλότοι της Μοίρας ήταν στελέχη της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας που είχαν σταλεί στο Ιράκ από το 1940 για να εκπαιδευτούν από τους Βρετανούς, καθώς και αρκετοί πιλότοι που κατέφυγαν στην περιοχή μετά την κατάληψη της Ελλάδας, για να συνεχίσουν τον αγώνα ως την απελευθέρωση της χώρας.
Η Μοίρα εφοδιάστηκε με τα μαχητικά αεροσκάφη Hurricane-IIB στην αρχή, και μετά με τα Hurricane-IIC και υπαγόταν στην 339 Πτέρυγα Μάχης της RAF. Με τα αεροσκάφη αυτά επιχειρεί έως τον Δεκέμβριο του 1943, οπότε και τα αντικαθιστά με τα σύγχρονα Spitfire VB και VC.
Η Μοίρα είχε, και μετά την παραλαβή των νέων αεροσκαφών, ως κύρια αποστολή την Δίωξη. Εκτελεί επιχειρήσεις στη Βόρεια Αφρική, στην Ιταλία, στη Γιουγκοσλαβία, στην Αλβανία και στην κατεχόμενη Ελλάδα, πιό συγκεκριμένα στην Κρήτη, στις Κυκλάδες και στα Δωδεκάνησα. Κατά την διάρκεια της παραμονής της στην Μέση Ανατολή, επιχειρώντας από πρόχειρα αεροδρόμια, συμμετείχε σε αποστολές προστασίας νηοπομπών. Τη ρουτίνα των αποστολών αυτών, διέκοψε ο επιτυχής βομβαρδισμός και πολυβολισμός από χαμηλό ύψος του Ιταλικού στρατηγείου της Λιβύης που πραγματοποιήθηκε στις 28 Οκτωβρίου του 1942 (για να εορτασθεί και η επέτειος) μετά τις επίμονες αιτήσεις και τα έντονα διαβήματα των ελληνικών πληρωμάτων προς τους Βρετανούς.
Το Σεπτέμβριο του 1944 μεταστάθμευσε στην Ιταλία και από εκεί στην Ελλάδα περί τα τέλη του Οκτωβρίου στο αεροδρόμιο Χασανίου, το σημερινό αεροδρόμιο του Ελληνικού.

Aφιέρωμα στην 115 ΠΜ

115 Πτέρυγα Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Αποστολή της Μονάδος είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται, για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα Σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική οργάνωση Πτέρυγας Μάχης.
Στη δύναμη της 115 ΠΜ ανήκουν οι:
340 Μοίρα
343 Μοίρα

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ 115 Π.Μ.
115 Π.Μ. Ακρωτήρι Σούδας
ΤΚ. 73100
Τηλ. 2821005001, 2821005051
Fax. 2821045970

haf.gr

Αφιέρωμα στην 343 ΜΑΗ

343 Μοίρα Α.Η.



Η 343 Μ είναι ανεξάρτητη επιχειρησιακή Μονάδα η οποία αποτελείται από 2 Σμήνη Μάχης με αεροσκάφη F-16 Blk 52+
Υπάγεται διοικητικά και επιχειρησιακά στην 115 ΠΜ και έχει έδρα το αεροδρόμιο της Σούδας

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

Η 343 ΜΑΗ ιδρύθηκε το Σεπτέμβριο του 1955 στην αεροπορική βάσης της Ελευσίνας με αφη F-86E Sabre σε ρόλο αναχαίτισης ημέρας.
Τον Νοέμβριο του 1956 η Μοίρα μεταστάθμευσε στην αεροπορική βάση της Τανάγρας όπου και παρέμεινε μέχρι τον Μάιο του 1958. Στην συνέχεια μεταστάθμευσε στην Αεροπορική Βάση της Ν. Αγχιάλου.
Το 1961 τα αφη F-86E αντικαταστάθηκαν με τα αφη F-86D και ο ρόλος της Μοίρας άλλαξε σε 'Αναχαίτισης παντός καιρού'.
Το Μάρτιο του 1966 η Μοίρα εφοδιάστηκε με αφη F-5A/B Freedom Fighter και της ανατέθηκε σαν πρωτεύων ρόλος η 'Αναχαίτιση Ημέρας' και σαν δευτερεύων η 'Δίωξη Βομβαρδισμού'
Τον Ιούλιο του 1974 η Μοίρα επέστρεψε στην Αεροπορική Βάση της Μακεδονίας όπου και παρέμεινε μέχρι τον Ιούνιο του 1985 οπότε μεταστάθμευσε στην Αεροπορική βάση της Ν. Αγχιάλου.
Τον Ιούλιο του 1987 επέστρεψε στην 113 ΠΜ, όπου και παρέμεινε εώς τον Μαρτιο του 2001 που ανεστάλει η λειτουργία της.
Στις 21 Ιουλίου του 2003 η μοίρα επαναλειτουργησε στην 115 ΠΜ στη Σούδα με αφη F-16 b52+ C/D.


haf.gr

Αφιέρωμα στην 340 ΜΔΒ

340 Μοίρα ΔΒ



Η 340 Μ είναι ανεξάρτητη επιχειρησιακή Μονάδα η οποία αποτελείται από 2 Σμήνη Μάχης με αεροσκάφη F-16 Blk 52+
Υπάγεται διοικητικά και επιχειρησιακά στην 115 ΠΜ και έχει έδρα το αεροδρόμιο της Σούδας

Ιστορικό

Η 340 Μοίρα Διώξεως Βομβαρδισμού συγκροτήθηκε στις 18 Απριλίου 1953 στο αεροδρόμιο της 112 Πτέρυγας Μάχης, με αεροσκάφη F-84G.
Το Σεπτέμβριο του ίδιου έτους η Μοίρα μετακινήθηκε στην 111 ΠΜ (Βόλος). Εκεί το Μάιο του 1958 τα αεροσκάφη της αντικαταστάθηκαν από τα F-84F.
Από την 111 ΠΜ η 340 ΜΔΒ μεταστάθμευσε στις 4-2-1960 στην 115 Σμηναρχία Μάχης.
Το ίδιο έτος η Μοίρα έλαβε μέρος με επιτυχία σε δύο μεγάλες ασκήσεις. Το Μάιο στην άσκηση “REGEX 1” και το Σεπτέμβριο στην άσκηση “FLASH BACK”. To επόμενο έτος και συγκεκριμένα στις 14-3-1961 μέχρι 16-3-1961 η Μοίρα πήρε μέρος με μεγάλη επιτυχία στην άσκηση “REGEX 61”.
Από 9-7-1962 μέχρι 14-7-1962 σμήνος απο 6 αεροσκάφη F-84F της 340 ΜΔΒ με 7 χειριστές και 11 τεχνικούς μετακινήθηκε στο BALIKESIR της Τουρκίας για εκτέλεση άσκησης ανταλλαγής σμηνών μεταξύ Ελλάδας – Ιταλίας – Τουρκίας.
Στις 24-7-1962 σμήνος από 4 αεροσκάφη F-84F της 340 ΜΔΒ εκτέλεσε εκπαιδευτική ναυτιλιακή πτήση με προσγείωση στο RIMINI της Ιταλίας.
Στο ίδιο έτος ακολούθησε αξιολόγηση της Μοίρας από το SIXATAF, οπού η Μοίρα σημείωσε εξαιρετικές επιδόσεις.
Η Μοίρα αυτή από την 1η Ιουνίου 1964 διαλύθηκε και παρέμεινε ως Εθνική Μοίρα.
Τον Ιούλιο του 1964, με Διαταγή του ΓΕΑ, η 340 ΜΔΒ μετονομάστηκε σε 338 ΜΔΒ και η 335 Μοίρα Κρούσεως, η οποία είχε μετακινηθεί στην 115 ΣΜ από την 114 ΠΜ μέσα στον Ιούνιο σε 340 ΜΚ.
Το 1965 η 340 ΜΚ σε αξιολόγηση του 28ου ΑΤΑ κατέλαβε την κατηγορία Α’ φέρνοντας πολύ υψηλές επιδόσεις στις βολές LARS και σε γνώσεις σε τεχνικά θέματα των χειριστών.
Τον Οκτώβριο του επόμενου έτους η 340 ΜΚ έγινε Μοίρα Διώξεως Βομβαρδισμού με έδρα την

Aφιέρωμα στην 114 ΠΜ

114 Πτέρυγα Μάχης

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Η διατήρηση σε υψηλό βαθμό της αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας, με κατάλληλη Οργάνωση, Εκπαίδευση του προσωπικού και Συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σε αυτήν για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Η Μονάδα είναι οργανωμένη σύμφωνα με την τυπική

Αφιέρωμα στην 342 ΜΠΚ

342 Μοίρα Παντός Καιρού

Ιστορικό

Η 342 Μοίρα ιδρύθηκε το 1955 ως Μοίρα Αναχαίτισης Ημέρας με αεροσκάφη F-86E.
Με το ρόλο αυτό και τα ίδια αεροσκάφη, λειτούργησε μέχρι το 1964 που έγινε αντικατάσταση αυτών με F-84F.
Από τη χρονολογία αυτή και μέχρι το 1969 η Μοίρα άλλαξε ρόλο και έγινε Μοίρα Διώξεως Βομβαρδισμού.
Το 1969 εφοδιάστηκε με αεροσκάφη τύπου F-102 και ανέλαβε πάλι ρόλο Αναχαίτισης Παντός Καιρού.
Το 1975 η Μοίρα άρχισε να εφοδιάζεται με αεροσκάφη MIRAGE F-1C. Συγκεκριμένα τον Αύγουστο του 1975 προσγειώθηκαν στην Αεροπορική Βάση Τανάγρας το δύο πρώτα αεροσκάφη F-1C. Tον Μάιο του 1976 η Μοίρα είχε αξιοποιήσει όλα τα πληρώματα των αεροσκαφών και τους τεχνικούς, και ανέλαβε πλήρη επιχειρησιακό ρόλο.
Από το 1976, η Μοίρα πήρε μέρος σε όλες τις Εθνικές ασκήσεις καθώς και

Αφιέρωμα στην 332 ΜΠΚ

332 Μοίρα Παντός Καιρού

Ιστορικό

Η 332 Μοίρα Παντός Καιρού ιδρύθηκε στις 11 Αυγούστου 1989 και στεγάστηκε στις εγκαταστάσεις που κατείχε η 334 Μοίρα η οποία είχε μετεγκατασταθεί στην 126 Σμηναρχία Μάχης. Αμέσως μετά την ίδρυσή της, η 332 ΜΠΚ άρχισε την εκπαίδευση των πιλότων της στο νέο μαχητικό αεροσκάφος τρίτης γενιάς. Η εκπαίδευση έγινε με αεροσκάφη που άνηκαν αρχικά στην 331 Μοίρα και συντηρούνταν απο τους τεχνικούς της.
Την 1 Νοεμβρίου η Μοίρα παρέλαβε τα πρώτα 14 μαχητικά της αεροσκάφη (10 μονοθέσια και 4 διθέσια). Για ένα χρονικό διάστημα οι δύο Μοίρες των Mirage 2000 είχαν από 14 αεροσκάφη, ήδη όμως οι χειριστές και οι τεχνικοί της 332 Μοίρας είχαν εκπαιδευτεί. Οι πρώτοι πιλότοι της Μοίρας ήταν έμπειροι πιλότοι που πετούσαν αεροσκάφη των τύπων Mirage F-1CG και F-4E Phantom II.
Στις 15 Ιουλίου του 1990 η εκπαίδευση ολοκληρώθηκε και έγινε ανακατανομή των πιλότων και των τεχνικών έτσι ώστε οι δύο Μοίρες να είναι στο ίδιο επίπεδο από πλευράς έμψυχου δυναμικού.
Το Νοέμβριο του 1990 αξιολογήθηκε με επιτυχία από το ΑΤΑ και απο τότε άρχισε την διενέργεια αποστολών αναχαίτισης και επιφυλακής πάνω από το Αιγαίο. Το εκπαιδευτικό έργο ανελάβε το ΣΜΕΤ Μirage-2000 το οποίο εξακολουθεί ως τις μέρες μας να εκπαιδεύει τους νέους πιλότους που θα επανδρώσουν τις δύο Μοίρες.
Μετά από συμφωνία με την κατασκευάστρια Dassault το 1991,