Τα wallpaper του μήνα Φεβρουαρίου

S-300 PMU1

Το σύστημα Κ/Β S-300 PMU1 είναι Ρωσικής κατασκευής και εντάχθηκε στην Π.Α το 2000.
Είναι κινητό πυραυλικό αντιαεροπορικό σύστημα, σχεδιασμένο να παρέχει κάλυψη στρατευμάτων και ζωτικών εγκαταστάσεων, από αεροπορικές απειλές προερχόμενες από οποινδήποτε τύπο αεροδυναμικού στόχου, καθώς και από βαλλιστικούς ή τακτικού πεδίου μάχης πυραύλους.
Είναι πολυκάναλο, παντός καιρού σύστημα και περιλαμβάνει υποσυστήματα αποκάλυψης και προσδιορισμού στόχων και συμπλέγματα πυραύλων αεράμυνας (μέχρι 4 στο σύστημα).

Τα κύρια συγκροτήματα μιας μονάδας πυρός είναι:

• Όχημα Διοίκησης και Ελέγχου (Command Post / CP)
• Ραντάρ Επιτήρησης (All-Round Surveillance Radar / RSR)
• Ραντάρ Ανίχνευσης Τομέα (Sector Scanning Radar / SSR)
• Σταθμός Καθοδήγησης Πυραύλων (Multi-channel Missile Guidance Station / MMGS)
• Εκτοξευτές Πυραύλων (Launchers)
• Φορτωτές Εκτοξευτών (Transporter Loader-Launchers / TTL)
• Κατευθυνόμενοι Πύραυλοι Α/Ε τύπου 9M82 (Heavy) και 9M83 (Light)

haf.gr 

Ολοκληρώθηκαν οι παραδόσεις των F-16 Adv. στην 335Μ -Φωτογραφίες από την άφιξη

«Συνήθεια» πλέον τείνει να γίνει οι παραδόσεις των F-16 Adv. να πραγματοποιούνται υπό καταρρακτώδη βροχή, όπως έγινε και εχτές Πέμπτη, όπου προσγειώθηκαν στην 116ΠΜ στον Άραξο τα τέσσερα τελευταία αεροσκάφη F-16 Block 52 Adv.(τρία μονοθέσια και ένα διθέσιο) συμπληρώνοντας τη δύναμη των 30 αεροσκαφών της 335Μ. ‘Έτσι η Μοίρα διαθέτει σήμερα 20 μονοθέσια αεροσκάφη και 10 διθέσια. 
 Τα αεροσκάφη ήρθαν με 40 λεπτά καθυστέρηση περίπου, και αυτό μάλλον οφείλεται στις άσχημες καιρικές συνθήκες (έντονες αναταράξεις) που συνάντησαν οι τέσσερις αμερικανοί χειριστές που τα έφεραν και που όπως είπαν τους ταλαιπώρησαν στη φάση του εναέριου ανεφοδιασμού.

Υπό καταρακτώδη βροχή άλλη μια φορά τα τέσσερα τελευταία F-16 Adv. προσγειώθηκαν στο διάδρομο της 116ΠΜ (C) Ι. Ρηγόπουλος για defencenet media

Το πρώτο αεροσκάφος «έπιασε» στο διάδρομο της 116ΠΜ στις 4:55 το απόγευμα της Πέμπτης. Τα αεροσκάφη έφεραν τρεις εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου (μια κοιλιακή συν δύο υποπτερυγικές), ένα travel pod και στη δεξιά πτέρυγα ένα εκπαιδευτικό βλήμα ΑΙΜ-9, η χρησιμότητα του οποίου επίσης είναι να ενισχύει το ανακλώμενο Η/Μ ίχνος των αεροσκαφών, όταν αυτά πετούν βάση διεθνών κανόνων της πολιτικής αεροπορίας σε πτήσεις μετάβασης, έτσι ώστε να διευκολύνεται το έργο των ελεγκτών στο έδαφος, καθώς το RCS του αεροσκάφους είναι περιορισμένο και όλα αυτά για την αποφυγή του κινδύνου εναέριας σύγκρουσης.

Της παράδοσης των αεροσκαφών ακολούθησε μικρή δεξίωση στο νέο υπόστεγο συντήρησης της 335Μ (C) Ι. Ρηγόπουλος για defencenet media

Η 335Μ βρίσκεται αυτό τον καιρό στη διαδικασία της προετοιμασίας για την επιχειρησιακή της αξιολόγηση από το ΑΤΑ η οποία αναμένεται το αργότερο στα μέσα Φεβρουαρίου.

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία Στην Αυγή Του 21ου Αιώνα

Το νέο εκπαιδευτικό Τ-6Α Texan II


Πυραυλικό σύστημα αεράμυνας Crotale


Πυραυλικό σύστημα αεράμυνας Patriot

"Δαρδανέλια, Βαλκανικό Μέτωπο, Μικρά Ασία, Πίνδος, Μέση Ανατολή... Λαμπρά σημεία της ιστορίας της Πολεμικής Αεροπορίας Λαμπρό όμως σημείο της ιστορίας μας και το Αιγαίο, όπου εδώ και 20 χρόνια οι αεροπόροι μας είναι πάντοτε παρόντες, ημέρα και νύκτα"

Σήμερα τα σύγχρονα μαχητικά Mirage 2000 και τα F-16 αποτελούν την αιχμή του δόρατος της ΠΑ. Οι υπόλοιποι ιπτάμενοι θρύλοι εξακολουθούν να προσφέρουν και αυτοί τις υπηρεσίες τους.

Στην αυγή του 21ου αιώνα οι προσπάθειες εκσυγχρονισμού συνεχίζονται με εντατικό ρυθμό. H προμήθεια πυραυλικών συστημάτων αεράμυνας μεγάλου και μικρού βεληνεκούς, Patriot και Crotale, θα συμβάλουν τα μέγιστα στην περιφρούρηση του εθνικού

Τα Αεροσκάφη Τρίτης Γενιάς της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας

Η παραλαβή των αεροσκαφών τρίτης γενιάς σηματοδότησε την έναρξη μιας νέας εποχής.

Τον Απρίλιο του 1988 προσγειώθηκαν στην 114 ΠΜ τα Mirage 2000 EG/BG και εξόπλισαν την 331 και ένα χρόνο αργότερα την 332 Μοίρα Παντός Καιρού.

Τον Ιανουάριο του 1989 τα F-16 C/D Block 30 έφθασαν στη Νέα Αγχίαλο και εντάχθηκαν στην 330 και 346 Μοίρα της 111 ΠΜ.

Στις 29 Μαρτίου 1991 τα RF-84F αποσύρθηκαν μετά από 34 χρόνια και 7 μήνες επιχειρησιακής δράσης. Το Νοέμβριο του 1992 παρελήφθησαν και άλλα RF-4Ε που διατέθηκαν στην 348 Μοίρα Τακτικής Αναγνωρίσεως.
Το 1997 συνεχίσθηκε η παραλαβή αεροσκαφών τρίτης γενιάς.
Στις 27 Ιουλίου προσγειώθηκαν στην 111 ΠΜ τα τέσσερα πρώτα F-16 Block 50. Τα νεοαποκτηθέντα αεροσκάφη, εφοδιασμένα με το

Τα Αεροσκάφη Δεύτερης Γενιάς της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας

Τον Ιούλιο του 1974, η 354 Μοίρα των Noratlas έγραψε λαμπρή ιστορία με την επιχείρηση αερομεταφοράς των Ελλήνων καταδρομέων από την Κρήτη στη μαρτυρική μεγαλόνησο Κύπρο. Παρά την παλαιότητα των αεροσκαφών και τις αντίξοες συνθήκες πτήσης, 12 από τα 15 αεροσκάφη που συμμετείχαν στην αποστολή “ΝΙΚΗ" προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο της Λευκωσίας.
Η κατάρριψη ενός Noratlas στοίχησε τη ζωή του τετραμελούς πληρώματος και 27 αλεξιπτωτιστών.

Το 1975 αποτέλεσε καμπή στον εκσυγχρονισμό της Πολεμικής Αεροπορίας. Το καλοκαίρι του 1975 παρελήφθησαν τα πρώτα βομβαρδιστικά παντός καιρού Α-7Η Corsair και διατέθηκαν στην 340, 345 και 347 Μοίρα Βομβαρδισμού της 115 ΠΜ.

Στις 4 Αυγούστου 1975 τα δύο πρώτα Mirage F-1 CG προσγειώθηκαν στη 114 ΠΜ. Εξοπλισμένα με σύγχρονα οπλικά και

Τα Αεροσκάφη Πρώτης Γενιάς της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας

Η "Ελληνική Φλόγα" σε επίδειξη σχηματισμού


Από την άφιξη των F-104G


Αφού εκφορτώθηκαν από το αεροπλανοφόρο,


μεταφέρθηκαν στο ΚΕΑ και στην συνέχεια οδικώς στην Α.Β. Ελληνικού,
απ' όπου πέταξαν στην 114 ΠΜ.

Το 1954 παρελήφθησαν τα F-86Ε Sabre και σταδιακά συγκροτήθηκαν οι Μοίρες Αναχαιτίσεως 341 , 342 και 343.

Το ίδιο έτος ιδρύθηκε το Μικτό Αεροφωτογραφικό Κέντρο (ΜΑΦΚ), το οποίο έως σήμερα συνεισφέρει αδιάλειπτα στον τομέα της αεροφωτογράφησης επ' ωφελεία των Ενόπλων Δυνάμεων και του ευρύτερου κοινωνικού συνόλου.
Στα πλαίσια της αναδιοργάνωσης του Συστήματος Αεροπορικού Ελέγχου, το 1955 υπήχθη

Τα Πρώτα Αεριωθούμενα της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας

Οι χειριστές του πρώτου Ακροβατικού Σμήνους εμπρός από F-84G


Από την άφιξη του πρώτου Τ-33Α


Το πρώτο Ακροβατικό Σμήνος σε σχηματισμό "box".


Τη δεκαετία του '50, με την είσοδο της χώρας στο ΝΑΤΟ, τέθηκε σε εφαρμογή εκτεταμένο σχέδιο εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης της Πολεμικής Αεροπορίας, η οποία οργανώθηκε σε νέες βάσεις και προσαρμόσθηκε στις απαιτήσεις των σύγχρονων εξελίξεων.

Τα ελικοφόρα αεροσκάφη άρχισαν να αντικαθίστανται από αεριωθούμενα με την παραλαβή των εκπαιδευτικών Τ-33Α.

Τα δύο πρώτα Silver Stars προσγειώθηκαν στην Αεροπορική Βάση Ελευσίνας στις 21 Σεπτεμβρίου 1951.

Παράλληλα, αντί

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία στην Νότιο Κορέα

Από την αναχώρηση του 13ου Σμήνους.


Έλληνες αεροπόροι στο νεκροταφείο Pusan, εμπρός από τους τάφους
φονευθέντων συναδέλφων τους.


Τεχνικοί συντηρούν C-47 Dakota.


Το Νοέμβριο του 1950 η Ελλάδα συνδράμει τα Ηνωμένα Έθνη στέλνοντας στη Νότια Κορέα το 13ο Σμήνος Μεταφορικών Αεροσκαφών που αποτελείται από οκτώ DACOTA C-47 και 67 αξκούς και οπλίτες.

Μέχρι το Μάιο του 1955 το 13ο Ελληνικό Σμήνος πραγματοποιεί 2.916 πολεμικές αποστολές κάτω από δυσμενέστατες συνθήκες και διακρίνεται για την τόλμη και την αποφασιστικότητα των πληρωμάτων του.

Οι απώλειες του ελληνικού σμήνους στη Νότιο Κορέα περιορίζονται σε 12 Αξκούς και Υπξκούς και τέσσερα αεροσκάφη.

Τα πληρώματα που συμμετέχουν και εναλλάσσονται περιοδικά σ’ αυτόν τον ανελέητο αγώνα, τιμούνται από τον πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών και τον πρόεδρο της Νοτίου Κορέας.
 patriotaki.com

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία στην Μέση Ανατολή - Ιταλία

Ανεφοδιασμός με πυρομαχικά καταδιωκτικού Spitfire


Έλληνες διώκτες στη Μέση Ανατολή


Χειριστής Hurricane

"Εκ μέρους της RAF και εμού σας εκφράζω την ευγνωμοσύνη μας
δια την ανεκτίμητον βοήθειαν την οποίαν η Ελληνική Αεροπορία
παρέσχε και τον θαυμασμόν μας δια την αξίαν και ικανότητα αυτής".
Άγγλος υπουργός αεροπορίας SINCLAIR

Από τις πρώτες ημέρες της εχθρικής κατοχής η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία αρχίζει να ανασυγκροτείται στη Μέση Ανατολή με 5 αεροσκάφη AVRO ANSON που είχαν διαφύγει με τα πληρώματα τους στη Μ. Ανατολή μετά την

Η Ελληνική Αεροπορία στον Ελληνοϊταλικό Πόλεμο και τηνΓερμανική Εισβολή

Καταρριφθέν εχθρικό βομβαρδιστικό τύπου Caproni στην Κορυτσά


Υδροπλάνο ναυτικής συνεργασίας Fairey III F


Προσωπικό της 32ης Μοίρας Βομβαρδισμού στο μέτωπο


Ο εμβολισμός του ιταλικού βομβαρδιστικού από τον Υποσμηναγό Μαρ. Μητραλέξη


Με την κήρυξη του Ελληνοϊταλικού Πολέμου 77 ελληνικά αεροπλάνα πρώτης γραμμής κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν 463 ιταλικά.

Παρά τη συντριπτική υπεροχή της Regia Aeronautica, η Ελληνική Αεροπορία χάρη στην απαράμιλλη αυτοθυσία των πληρωμάτων της και την επαρκή υποστήριξη του λοιπού προσωπικού ανέτρεψε από τις πρώτες ημέρες του πολέμου τα σχέδια του αντιπάλου, εφόσον κατόρθωσε να παρεμποδίσει τη δράση της Ιταλικής Αεροπορίας, να συγκεντρώσει πληροφορίες για τις κινήσεις του εχθρού, να καταστρέψει σημαντικές εχθρικές γραμμές ανεφοδιασμού και να παράσχει προστασία στα φίλια στρατεύματα.

Αξιομνημόνευτη είναι η αποστολή της 2ας Νοεμβρίου 1940 κατά την οποία ένα Breguet Bre 19, εκτελώντας χαμηλή πτήση κατά μήκος των αλβανικών συνόρων, εντόπισε την Ιταλική Μεραρχία Αλπινιστών, “Julia”, τη στιγμή ακριβώς που είχε εισδύσει στην Πίνδο και κινούνταν προς κατάληψη του Μετσόβου.

Το γεγονός αυτό μετέβαλε ριζικά την κατάσταση του μετώπου υπέρ των Ελλήνων. Την ίδια μέρα ο Υποσμηναγός Μαρίνος Μητραλέξης κατά τη διάρκεια αερομαχίας, αφού εξάντλησε τα πυρομαχικά του,

Η Πολεμική Αεροπορία στην Μεσοπολεμική Περίοδο

Gloster Mars VI Nighthawk


Η τρίτη σειρά της Σχολής Αεροπορίας μετά την ορκωμοσία της (1936).


Υδροπλάνο Avro504 N/D

"Το αεροπλάνον ενδείκνυται ως το όπλον των αδυνάτων. Η ριψοκίνδυνος μάλιστα καί τολμηρά φύσις του Έλληνος
θά καταστήση τούτο λαμπρόν έν πολέμω όπλον, μέλλον να προσφέρη μεγάλας υπηρεσίας!"
Ελευθέριος Βενιζέλος (9/2/1912)

Μετά τη λήξη της Μικρασιατικής Εκστρατείας ακολούθησε μακρά ειρηνική περίοδος, κατά την οποία η Πολεμική Αεροπορία ανασυγκροτήθηκε και εκσυγχρονίσθηκε.

Από το 1925 παρελήφθησαν νέοι τύποι αεροπλάνων αγγλικής και κυρίως γαλλικής κατασκευής (Gloster Mars Nighthawk, Fairey ΙΙΙ F, Morane-Saulnier, Hawker Horsley, Avro 621 και 626 και Breguet Bre 19).
Σε συνεργασία με την αγγλική εταιρεία Blackburn Aeroplane ιδρύθηκε στο Φάληρο το Εργοστάσιο Αεροπλάνων, όπου κατασκευάσθηκαν τα υδροπλάνα Τ.3Α Velos και τα αεροσκάφη Atlas και Avro 504.

Στις 8 Ιουνίου 1928 σημειώθηκε ένα σημαντικό για τις δυνατότητες της τότε Ελληνικής Αεροπορίας επίτευγμα. Το κατάλληλα διασκευασμένο Breguet Bre 19 “ΕΛΛΑΣ”, με χειριστή Tον Υπολοχαγό Ευάγγελο Παπαδάκο και

Η Ελληνική Αεροπορία στην Μικρασιατική Εκστρατεία

Μηχανικοί επισκευάζουν


AIRCO De Haviland D.H.4 στο αεροδρόμιο Καζαμίρ


Μετάλλια απονεμηθέντα σε αεροπόρους.(Αριστείο Ανδρείας,Πολεμικός Σταυρός,Μετάλλιο Στρατιωτικής Αξίας)

Το Μάιο του 1919 οι ελληνικές ένοπλες δυνάμεις με τη συναίνεση των συμμάχων αποβιβάσθηκαν στη Σμύρνη για την απελευθέρωση των υπόδουλων αδελφών και των ελληνικών εδαφών.
Η Ελληνική Αεροπορία -παρά την πενιχρότητα των μέσων- συμμετείχε ενεργά στις επιχειρήσεις με τέσσερις Μοίρες της Στρατιωτικής Αεροπορίας και μία της Ναυτικής.
Απο το 1919 μέχρι το τέλος του 1922 ανέπτυξε πολύπλευρη δράση με αναγνωρίσεις, φωτογραφήσεις, πολυβολισμούς και βομβαρδισμούς, ενώ δεν έλειψαν και οι αερομαχίες, καλύπτοντας αποτελεσματικά ένα μέτωπο που το 1921 έφθανε τα 700 χλμ.
Από τη δράση των Μοιρών ξεχωριστή θέση κατείχαν οι αποστολές βομβαρδισμού της Κιουτάχειας και του ΕσκίΣεχήρ.
Με αμείωτη ένταση

Η Ελληνική Αεροπορία στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο

Διασυμμαχικό Μετάλλιο "Νίκης"Breguet Bre 14 A2 φρουρούμενο στο μέτωπο


Αεροπλάνα Sopwith Camel F.1 στην Αεροπορική Βάση Μούδρου


Dorand A.R.1

Με την είσοδο της Ελλάδας στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο στο πλευρό των συμμάχων διανοίχθηκαν νέες προοπτικές για την οργάνωση της Στρατιωτικής και Ναυτικής Αεροπορίας.

Αμέσως μετά την εκπαίδευση του προσωπικού στις Αεροπορικές Σχολές του Σέδες και του Μούδρου, συγκροτήθηκαν οι πρώτες Ελληνικές Πολεμικές Μοίρες.

Η 531 Μοίρα Διώξεως και η 532 και 533 Μοίρα Αναγνωρίσεως και Βομβαρδισμού πραγματοποιούσαν συνεχώς πτήσεις πάνω από τις εχθρικές γραμμές.

Περιπολίες και αναγνωρίσεις, φωτογραφήσεις και συλλογή πολύτιμων πληροφοριών, καθώς και προσβολές των εχθρικών χαρακωμάτων συνέθεταν το πολεμικό τους έργο.

Το Ναυτικό Αεροπορικό Σώμα με τη Μοίρα Ζ εκτελούσε νυκτερινές επιδρομές στη μεθόριο, ανθυποβρυχιακές έρευνες και προσβολές στόχων ζωτικής σημασίας, ενώ εμπλέκονταν και σε αερομαχίες.

Στις σημαντικότερες αποστολές περιλαμβάνονταν οι νυκτερινές επιδρομές στη χερσόνησο της Καλλίπολης-Κωνσταντινούπολης τον Ιούνιο του 1917, οι σφοδροί βομβαρδισμοί των θέσεων των αντιπάλων, η επιδρομή κατά των γερμανικών καταδρομικών “Γκέμπεν” και “Μπρέσλαου”,οι συνεχείς επιδρομές κατά τη μάχη του Σκρα Ντι Λέγκεν, καθώς και οι βομβαρδισμοί της Σμύρνης.

Στον αγώνα για την Ελευθερία και τον Πολιτισμό έπεσαν ηρωικά 17 αεροπόροι.
 patriotaki.com

H Ελληνική Αεροπορία στους Βαλκανικούς Πολέμους

Ο Υπολοχαγός Παν. Νοταράς επιστρέφοντας στο Μπιζάνι
με Maurice Farman MF.7 (26 Ιανουαρίου 1913)


Ο Υπολοχαγός Παν. Νοταράς σε Αεροπλάνο Henry Farman
και αναμνηστικά μετάλλια Βαλκανικών Πολέμων.

Η δράση των Ελλήνων αεροπόρων κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων ανέδειξε τη χρησιμοποίηση του αεροπλάνου ως πρωτοποριακού πολεμικού μέσου.

Στις 5 Οκτωβρίου 1912, πραγματοποιήθηκε η πρώτη πολεμική αεροπορική αποστολή αναγνώρισης στο μέτωπο της Θεσσαλίας.

Ακολούθησαν και άλλες αποστολές με ρίψεις αυτοσχέδιων βομβών στα οχυρά του Μπιζανίου, καθώς και τροφίμων και εφημερίδων στους πολιορκούμενους κατοίκους των Ιωαννίνων.

Στις 24 Ιανουαρίου 1913 πραγματοποιήθηκε η πρώτη παγκοσμίως πολεμική αποστολή ναυτικής συνεργασίας πάνω από τα Δαρδανέλλια, που

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία ,Τα Πρώτα Βήματα

Τα Πρώτα Βήματα

Ο Υπολοχαγός Δημ.Καμπέρος

Ο Ανθυπολοχαγός Παν. Νοταράς

Ο Υπολοχαγός Μιχ. Μουτούσης


Το Henry Farman "Δαίδαλος"


Το θαυμαστό όπλο των αιθέρων, η Πολεμική Αεροπορία, με το δυναμικό παρόν και το λαμπρό μέλλον, έχει να επιδείξει μια ένδοξη ιστορία που περιλαμβάνει συνεχείς αγώνες για την ελευθερία και την ανεξαρτησία της χώρας.
Το 1911 η Ελληνική Κυβέρνηση ανέθεσε σε Γάλλους ειδικούς τη δημιουργία της Ελληνικής Αεροπορικής Υπηρεσίας. Στα πλαίσια αυτής της προσπάθειας έξι συνολικά Αξιωματικοί στάλθηκαν στη Γαλλία για να εκπαιδευθούν ως χειριστές, ενώ παραγγέλθηκαν τα πρώτα στρατιωτικά αεροπλάνα στο γαλλικό οίκο Farman.
Στις 8 Φεβρουαρίου 1912 πραγματοποιήθηκε στην Ελλάδα η πρώτη πτήση από τον αεροπόρο Εμμανουήλ Αργυρόπουλο με αεροπλάνο τύπου