Σύμβαση $10 εκατ. στην INTRACOM Defense Electronics για το πρόγραμμα βλημάτων ESSM

Η μεγαλύτερη ελληνική εταιρεία ηλεκτρονικών άμυνας ανέλαβε πρόσθετο έργο $10 εκατ. για το πρόγραμμα ESSM. (Raytheon)

27 Ιανουαρίου 2010

Η INTRACOM Defense Electronics ανακοίνωσε χθες 26 Ιανουαρίου πως διευρύνει τη συμμετοχή της στο πρόγραμμα του Εξελιγμένου Βλήματος Sea Sparrow (ESSM) αναλαμβάνοντας την παραγωγή πρόσθετων τηλεμετρικών διατάξεων, καθώς και ηλεκτρονικών υποσυστημάτων της μονάδας καθοδήγησης. Το έργο συνολικού ύψους $ 10 εκατ. θα υλοποιηθεί σταδιακά κατά τα έτη 2011 και 2012.

Η INTRACOM Defense Electronics συμμετέχει από το 1995 στο πρόγραμμα ESSM του ΝΑΤΟ, όταν ανέλαβε τη σχεδίαση και ανάπτυξη ηλεκτρονικών συστημάτων του. Η εταιρεία επισημαίνει πως οι κατασκευαστικές της δυνατότητες και τα υψηλά ποιοτικά πρότυπα την καθιστούν αξιόπιστο συνεργάτη στη μακρόχρονη και επιτυχημένη διεθνή πορεία του προγράμματος ESSM.

hellenicdefense.gr

Αεροπορική βάση στην Ίμβρο "σφήνα" στο βόρειο Αιγαίο κατασκευάζει η Τουρκία

 Προωθημένη αεροπορική βάση επιχειρήσεων με διάδρομο αποπροσγείωσης μαχητικών αεροσκαφών μήκους 2.100 μ. κατασκευάζουν οι Τούρκοι με άκρα μυστικότητα στην Ίμβρο το νησί που η Άγκυρα μετέτρεψε σε ανοικτή φυλακή για να διώξει τους Έλληνες κατοίκους του. Σύμφωνα με τις πληροφορίες και τα φωτογραφικά ντοκουμέντα που φέρνει σήμερα για πρώτη φορά στην δημοσιότητα το defencenet.gr η αεροπορική βάση κτίζεται δίπλα (απόσταση 1,6 χλμ) από το κεντρικό στρατόπεδο του νησιού όπου εδρεύει ένα σύνταγμα ειδικών δυνάμεων, αλλά και η μονάδα του πυροβολικού (1,5 χλμ από την πρωτεύουσα το χωριό Παναγιά Μπαλωμένη). Η μονάδα υποστηρίζει κυρίως τους εκτοξευτές των πυραύλων WS-1 των 302 χλστ, εμβέλειας 80 χλμ. που εδράζονται σε τετραπλούς εκτοξευτές και στοχεύουν τη Λήμνο.
Το αεροδρόμιο θα έχει την δυνατότητα υποστήριξης των δύο βασικών τύπων μαχητικών αεροσκαφών, F-16C/D και F-4Ε 2020 Terminator (λόγω του οριακού μήκους του διαδρόμου για απογειώσεις με πλήρες οπλικό φορτίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί κυρίως σε συνθήκες επιχειρήσεων ή για αναγκαστικές προσγειώσεις μαχητικών), των μεταγωγικών αεροσκαφών C-130 και C-160 της τουρκικής Αεροπορίας, καθώς και όλων των ελικοπτέρων. Το αεροδρόμιο θα εξυπηρετεί αποκλειστικά στρατιωτικούς σκοπούς.

Η κίνηση της Άγκυρας είναι καθαρά επιθετική ειδικά αν συνδυαστεί με τις εργασίες αναβάθμισης του

Η Φωτογραφία της εβδομάδας

Πιλότοι της "Ελληνικής Φλόγας" στην πίστα των αφων F-86E SABRE στην Τανάγρα. Από αριστερά οι χειριστές Κ. Κεκεδάκης, Ι. Στέφας, Ι. Σαμαράς και Χ. Σκεπαρνάκος. Περισσότερα για την ιστορία του ελληνικού ακροβατικού σμήνους στους παρακάτω συνδέσμους.


Το Καρέ των Άσσων | Acroteam | Ελληνική Φλόγα | Νέα Ελληνική Φλόγα

πηγή  enkripto.com

Ο ακήρυχτος πόλεμος φθοράς έχει πλέον αποτελέσματα.

Με έκπληξη διαβάσαμε σε προχθεσινό δημοσίευμα, ότι υπάρχει η σκέψη στο ΓΕΑ για λόγους οικονομίας να " καταργηθούν δύο εκ των τριών προωθημένων αεροδρομίων επιφυλακής". Καστέλλι και Σκύρος είναι τα «προτεινόμενα», με την Λήμνο να επιβιώνει, απλώς γιατί "είναι αναντικατάστατη λόγω θέσεως."!

Άν κάτι τέτοιο αληθεύει, τότε πρόκειται για το πρώτο ίσως χειροπιαστό αποτέλεσμα του πολέμου φθοράς που ξεκίνησε η Τουρκική αεροπορία στο Αιγαίο από το 1974 και μετά. Ενός πολέμου ακήρυχτου μεν, που όμως έχει πολλά στοιχεία τόσο πραγματικού αεροπορικού πολέμου, όσο και Ψυχολογικών Επιχειρήσεων, καθώς φυσικά και νομικές και διπλωματικές πτυχές κι επιπτώσεις διόλου ευκαταφρόνητες. Και φυσικά πολύ κόπο, ιδρώτα αλλά και δυστυχώς αίμα. Η Τουρκία φαίνεται πως θα αναγκάσει την Ελλάδα σε υποχώρηση δια του κορεσμού. Και μάλιστα όχι κατά τη διάρκεια πραγματικών επιχειρήσεων, αλλά εν καιρώ ειρήνης για λόγους ...οικονομίας! Ακριβώς όπως το σχεδίαζε εδώ και δεκαετίες.

Με μέθοδο, με σύστημα και ανυποχώρητη επιμονή, οι παραβάσεις της Περιοχής Πληροφοριών Πτήσεων Αθηνών και οι παραβιάσεις του Εθνικού μας Εναέριου Χώρου, παρουσίαζαν στην αρχή αριθμητική και εδώ και 13-14 χρόνια, γεωμετρική πρόοδο. Παρ' όλο που στην αρχή οι Τούρκοι χειριστές ήταν κατώτεροι σε επιδόσεις από τους δικούς μας. Επέμειναν. Έπαθαν κι έκτοτε μαθαίνουν καθημερινά από τους καλύτερους δασκάλους. Δεν πτοήθηκαν. Απέκτησαν αυτοπεποίθηση. Απέκτησαν πιο σύγχρονα μέσα. Αναπτύσσουν την πολεμική τους βιομηχανία με αξιοζήλευτη επιμέλεια, προκειμένου να φτάσουν στην αμυντική επάρκεια και την απεξάρτηση από άλλες χώρες. Επιμένουν ξανά και ξανά. Καθημερινά. Πάνω από τα Ελληνικά νησιά του Αιγαίου.

Κι εκεί υπήρχαν και υπάρχουν πάντα οι αναχαιτιστές μας, τα α/φη ετοιμότητας. Να αναγνωρίσουν και να αναχαιτίσουν τους εισβολείς, ανάλογα με τα επιχειρησιακά σχέδια και τους κανόνες εμπλοκής. Τη νύχτα των Λιμνιών (Ιμμίων) με καιρό όταν η Τουρκική Αεροπορία δεν σήκωσε τίποτα, η ΠΑ είχε 2 ζευγάρια σε περιπολία μάχης καθ'

31η Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων. Οι Επίλεκτοι της Πολεμικής Αεροπορίας.(Συλλογή φωτογραφιών)

31η Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων

Εισαγωγή

Η έρευνα και διάσωση μάχης (CSAR) αποτελεί μια από τις πλέον επικίνδυνες και δύσκολες αποστολές στο σύγχρονο πεδίο μάχης. Τόσο στο Αφγανιστάν όσο και στο Ιράκ αποδείχτηκε ότι η ανάκτηση ενός πιλότου που καταρρίφθηκε σε εχθρικό έδαφος αποτελεί μια εξαιρετικά λεπτή στρατιωτική επιχείρηση, με αστάθμητους παράγοντες και μηδαμινά περιθώρια λάθους. Για τον λόγο αυτό, μέρα ή νύχτα, ειδικά εκπαιδευμένοι άνδρες με σύγχρονο εξοπλισμό και νεύρα από ατσάλι αναλαμβάνουν να πετάξουν μέχρι την καρδιά του εχθρού, έτοιμοι να αντιμετωπίσουν το απροσδόκητο. Αποστολή τους; Να εντοπίσουν και να ανακτήσουν σώο από το εχθρικό έδαφος οποιονδήποτε χειριστή βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο...

Η ΑΠΟΣΤΟΛH CSAR

Η εκτέλεση αποστολών έρευνας και διάσωσης μάχης (CSAR) αποτελεί μια εξαιρετικά πολύπλοκή διαδικασία η οποία χαρακτηρίζεται από μικρά χρονικά περιθώρια, υψηλό ρίσκο και απαίτηση συνδρομής ενός αριθμού εναέριων μέσων, προκειμένου να μεταφερθεί και να υποστηριχθεί η ομάδα των διασωστών-καταδρομέων τόσο κατά τη φάση της διείσδυσης όσο και κατά τη φάση της απαγκίστρωσης από την εχθρική ενδοχώρα.

Η ΙΣΤΟΡIΑ IΔΡYΣΗΣ KAI ΕΞEΛΙΞΗΣ ΤΗΣ 31ΗΣ ΜΕΕ 

Η 31η Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων της Π.Α. έλαβε σάρκα και οστά μόλις το 1998 ως Σμήνος Ειδικών Επιχειρήσεων (ΣΜΕΕ) με κύρια αποστολή την εκτέλεση αποστολών έρευνας και διάσωσης μάχης (Combat Search and Rescue). Διοικητικά υπάγεται στην Διοίκηση Αεροπορικού Υλικού (ΔΑΥ)ενώ σε περίπτωση επιχειρήσεων λαμβάνει εντολές απευθείας από το ΑΤΑ. Ως έδρα του νεοσύστατου τότε ΣΜΕΕ ορίστηκε η 112 Π.Μ., μια επιλογή ιδιαίτερα λειτουργική καθώς βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με την 358 Μοίρα Έρευνας και Διάσωσης (358 ΜΕΔ).

Ειδικό Τμήμα Αλεξιπτωτιστών / ΕΤΑ (Συλλογή φωτογραφιών)

Ειδικό Τμήμα Αλεξιπτωτιστών

Το Ειδικό Τμήμα Αλεξιπτωτιστών αποτελεί την πλέον επίλεκτη μονάδα του Ελληνικού Στρατού και δικαιολογημένα οι πληροφορίες για την εν λόγω μονάδα είναι εξαιρετικά περιορισμένες. Τα ελάχιστα στοιχεία που έχουν δημοσιευθεί κατά καιρούς στον ειδικό Τύπο προέρχονται από το δημοσιογράφο Σ. Βλάσση. Το Ειδικό Τμήμα Αλεξιπτωτιστών (ΕΤΑ) συγκροτήθηκε το 1959 στη Σχολή Αλεξιπτωτιστών. Κύρια αποστολή του ΕΤΑ είναι η στρατηγική αναγνώριση σε μεγάλο βάθος πίσω από τις εχθρικές γραμμές και ο τρόπος οργάνωσης της μονάδας δεν έχει καμία σχέση με αυτήν άλλων μονάδων των Ειδικών Δυνάμεων. Λόγω της λεπτής αποστολής του, το ETA επανδρώνεται από μόνιμα στελέχη των Ειδικών Δυνάμεων, πράγμα το οποίο προσδίδει το χαρακτηριστικό του επαγγελματισμού που πρέπει να το διακρίνει. O αριθμός ασκήσεων που εκτελεί η μονάδα είναι αυξημένος, ενώ ένα σημαντικό στοιχείο είναι η συχνή εξάσκησή της με εκπαιδευτικά ταξίδια στο εξωτερικό, σε συνεργασία με άλλες επίλεκτες μονάδες χωρών του NATO. Επίσης τα στελέχη του ETA εκπαιδεύονται τόσο σε σχολεία του εσωτερικού (ΔYK, ΚΕΑΠ) όσο και στο εξωτερικό (International Long Range Reconnaissance Patrol/ILRRP). Ενδεικτικό της έμφασης που δίνεται και της σημασίας της μονάδας, είναι ο εξοπλισμός της με υλικό σύγχρονης τεχνολογίας, το οποίο ανταποκρίνεται καλύτερα στις ξεχωριστές της ανάγκες. Πληροφορίες για τον οπλισμό και τα μέσα που χρησιμοποιεί το ΕΤΑ δε δημοσιεύονται για ευνόητους λόγους.

Αμφίβια ΤΟΜΑ AAV-7, α/τ οχήματα Μ901 και ΤΟΜΠ Μ113 από ΗΠΑ σε Ελλάδα

20-01-2010 18:39:55 Σε άμεση προμήθεια αμφίβιων ΤΟΜΑ  AAV-7, ΤΟΜΠ Μ113Α2 και  αυτοκινούμενων εκτοξευτών Μ901Α1/Α2 ΙTV από τα αμερικανικά αποθέματα προχώρησε ο Ελληνικός Στρατός σύμφωνα με έγκυρες πηγές της ΓΔΑΕΕ. Τα οχήματα έρχονται να καλύψουν, τουλάχιστον εν μέρει, άμεσες και επιτακτικές επιχειρησιακές ανάγκες με πολύ χαμηλό κόστος, βασικά της εργοστασιακής αξιοποίησης. Και λέμε «εν μέρει» διότι τα μεν αμφίβια ΤΟΜΑ AAV-7 από πλευράς επιβιωσιμότητας κυμαίνονται σε χαμηλά επίπεδα (η παραγωγή τους ξεκίνησε το 1972) τα δε Μ113 είτε θα χρησιμοποιηθούν ως ανταλλακτικά είτε θα πάρουν την θέση οχημάτων που ήδη υπηρετούν στον Ε.Σ., αλλά λόγω έλλειψης ανταλλακτικών έχουν κριθεί πέραν οικονομικής επισκευής. Πάντως τα Μ901 αποτελούν σε οποιαδήποτε περίπτωση σημαντική ενίσχυση.
Σε τέτοιου είδους προμήθειες αναφερόταν την περασμένη εβδομάδα ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος, όταν μίλησε για «έξυπνες και οικονομικές λύσεις» στους εξοπλισμούς, οι οποίες βέβαια δεν σημαίνει και κατ’ανάγκην «αξιόπιστες», αλλά και πάλι τίθεται το ερώτημα «Και ποιος νοιάζεται;», το οποίο έχουμε σημειώσει ήδη ότι είναι δύσκολο να απαντηθεί. Τα οχήματα έχουν ελεγχθεί ήδη από αξιωματικούς του ΓΕΣ και παραλαμβάνονται "as is, as where it is".
Έχει 3,26 μ. ύψος (!) και εκπληκτική χωρητικότητα: Εκτός από το τριμελές πλήρωμα, συνολικά 25 άτομα! Δηλαδή μια διμοιρία περίπου (με τα σύγχρονα ελληνικά δεδομένα επάνδρωσης μονάδων τα 28 άτομα ισοδυναμούν με …λόχο!). Ανάλογη θα είναι και η απώλεια σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά. Βέβαια δεν σημαίνει ότι σε ελληνική υπηρεσία θα επανδρώνεται από 28 άτομα! Δέκα, το πολύ δώδεκα…

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με το κλασικό 50άρι (12,7 χλστ) και ένα 40άρι βομβιδοβόλο Mk-19. Το 1984 η κατασκευάστρια εταιρεία FMC έβγαλε την έκδοση Α1Η με αρκετές βελτιώσεις στην ανάρτηση, την διαχείριση καυσίμου την πλευστότητα κλπ.. Έχει βάρος 22,7 τόνους. Η αρχική επιχειρησιακή απαίτηση που είναι εγγεγραμμένη στο ΕΜΠΑΕ μα αριθμό προτεραιότητας «4» αφορά 84 οχήματα με συνολική δαπάνη 100.000.000 ευρώ τα οποία μοιράζονταν στα έτη 2011-12-13 με 10, 40 και 50 εκατ. ευρώ αντίστοιχα. Ισόποση είναι και η μείωση στην γενικότερη αμυντική δαπάνη.

Εν πάση περιπτώσει το σημαντικό στοιχείο στην προμήθεια των AAV-7 είναι ότι υπερκαλύπτει τις

Προβοκάτσια και ελληνοτουρκικό πόλεμο με ειδικό σμήνος ετοίμαζαν οι Τούρκοι στρατηγοί το 2003

Σε σημερινό πρωτοσέλιδο δημοσίευμα της φιλελεύθερης τουρκικής εφημερίδας "Ταράφ" αποκαλύπτεται μέσω επίσημου ακρως απορρήτου εγγράφου ότι τον Φεβρουάριο του 2003 η ηγεσία των τουρκικών ΕΔ εξύφαινε σχέδιο αποσταθεροποίησης της κυβέρνησης Ερντογάν δρομολογώντας κρίση με την Ελλάδα.

Το σχέδιο το οποίο είχε την κωδική ονομασία «Σχέδιο Βαριά» προέβλεπε δημιουργία έντασης ακόμη και με την κατάρριψη τουρκικού αεροσκάφους από φίλια πυρά, και παράλληλη ένταση στα χερσαία σύνορα στον Εβρο. Σύμφωνα με το δημοσίευμα είχε προβλεφθεί ακόμα και η περίπτωση που η Ελλάδα δεν θα τολμούσε να ανταποδώσει στην πρόκληση οπότε θα προχωρούσαν σε...αυτοκατάρριψη μαχητικού από το «ειδικό σμήνος» (OZEL FILO) το οποίο είχε «αναδιαρθρωθεί», όπως αναφέρεται στο έγγραφο δηλαδή είχε διαβρωθεί.

«Κατά τις πτήσεις στο Αιγαίο θα παρενοχλούνται τα αεροσκάφη της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας και θα διαμορφωθεί κλίμα σύγκρουσης. Εάν είναι δυνατόν, θα προκληθεί πτώση ενός αεροσκάφους μας από την ελληνική πολεμική αεροπορία και εάν δεν πραγματοποιηθεί αυτό, θα προκληθεί πτώση δικού μας αεροσκάφους με πυρά, σε κατάλληλο χώρο και χρόνο από πιλότο του Ειδικού Σμήνους το οποίο έχει αναδιαρθρωθεί. Θα διοχετευτούν στα ΜΜΕ ειδήσεις περί της πτώσης του αεροσκάφους μας από την ελληνική πολεμική αεροπορία και θα παρουσιαστεί η αδυναμία της κυβέρνησης του Κόμματος Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης στο θέμα αυτό. Στο πλαίσιο του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας και ειδικά στα σμήνη, θα αυξηθεί με τρόπο ελεγχόμενο η εχθρότητα και η ένταση εναντίον της ελληνικής πολεμικής αεροπορίας και θα διασφαλιστεί ώστε οι πιλότοι να είναι πιο επιθετικοί κατά τις πτήσεις. Θα ανακοινωθεί ανεπισήμως στους πιλότους ότι σε παρόμοια περιστατικά θα μπορούν να ανοίγουν ακόμη και πυρ, στο πλαίσιο της νόμιμης άμυνας. Η ένταση θα αυξηθεί και στα σύνορα στη Θράκη, θα πραγματοποιηθούν περιπολίες σε περιοχές πλησίον των συνόρων στη Θράκη, ενώ θα διεξαχθούν κοινές στρατιωτικές ασκήσεις με το Πολεμικό Ναυτικό στο Αιγαίο. Στα αεροδρόμια Μπαλίκεσιρ, Τσίγλι, Τσόρλου και Ντάλαμαν θα

Eλληνική άσκηση σε δεσμευμένη από την Άγκυρα περιοχή - ΓΕΑ: "Σκύρος και Καστέλλι, εκτός μάχης"

ellinikoistologio.blogspot.com

8-01-2010 19:43:26  
Σε μαζικές παραβιάσεις προχώρησε η τουρκική Αεροπορία σήμερα στο Αιγαίο (14 συνολικά) από σχηματισμό 16 αεροσκαφών, από τα οποία τα μισά ήταν οπλισμένα. Η τουρκική αεροπορική δραστηριότητα απλώθηκε και στους τρεις τομείς του Αιγαίου (βόρειο, κεντρικό και νότιο). Αύριο ξεκινάει η ελληνική αεροναυτική άσκηση που περιλαμβάνει τμήμα των περιοχών Μυκόνου-Ικαρίας-Φούρνων που έχει δεσμεύσει η Άγκυρα για δικές της αεροναυτικές ασκήσεις και έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πως θα εξελιχθεί η κατάσταση. 

Πέρα από αυτά, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι πληροφορίες από το ΓΕΑ που θέλουν για «λόγους οικονομίας» να προτείνεται η κατάργηση των δύο εκ των τριών προωθημένων αεροδρομίων επιφυλακής: Καστέλλι και Σκύρος, είναι τα «προτεινόμενα», με την Λήμνο να επιβιώνει, απλώς γιατί είναι αναντικατάστατη λόγω θέσεως.
Η Σκύρος, αν καταργηθεί ως προωθημένη βάση, θα αντικατασταθεί από αυξημένη επιφυλακή της Τανάγρας και της Αγχιάλου και το Καστέλλι από την 115  Πτέρυγα Μάχης της Σούδας. Βέβαια στην εξίσωση αυτή δεν λαμβάνονται υπ’όψιν κάποιοι παράμετροι: Η Τανάγρα για τα Mirage 2000 και τα Mirage 2000-5, είναι μία βάση με πολλά πλεονεκτήματα και ένα βασικό μειονέκτημα: Είναι μακριά από το κεντρικό Αιγαίο και οι χρόνοι παραμονής των Mirage στις εμπλοκές θα είναι αρκετά μειωμένοι.
Όλα αυτά αν δεχθούμε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα χρόνου άφιξης, αφού η προειδοποίηση επερχόμενων αεροσκαφών από τα ανατολικά είναι 30’ περίπου. Αλλά και στο Καστέλλι, η προωθημένη βάση βοηθάει πολύ στην αποσυμφόρηση της Σούδας…

Προς θερμό επεισόδιο στα Ίμια λίγες ημέρες πριν την μαύρη επέτειο; Το ΓΕΕΘΑ το απέκρυψε

ellinikoistologio.blogspot.com

Εκδίωξη Τούρκων ψαράδων από τα Ίμια-Σύγκρουση ελληνικού με τουρκικό περιπολικό.


13-01-2010 16:12:12
Τουρκικά αλιευτικά σκάφη εκδιώχθηκαν από ελληνικά περιπολικά σκάφη πριν λίγες ώρες από τα Ίμια, κάνοντας σαφές ότι εφέτος στο "κυνήγι της τσιπούρας" η ελληνική πλευρά θα τηρήσει λιγότερο ανεκτική στάση απέναντι στους Τούρκους λαθραίους αλιείς γύρω από τα εν λόγω ελληνικά νησιά. Αποτέλεσμα αυτή την στιγμή να βρίσκεται στην περιοχή μόνο ένα τουρκικό αλιευτικό και αυτό εντός των τουρκικών χωρικών υδάτων. (Ανανέωση): Νεότερες πληροφορίες κάνουν λόγο και για σύγκρουση ελληνικού και τουρκικού περιπολικού στην περιοχή στην διάρκεια της "κόντρας" για εκδίωξη των Τούρκων ψαράδων, χωρίς να υπάρξουν περαιτέρω παρενέργειες. Αυτή την στιγμή υπάρχουν έξι ελληνικά αλιευτικά στην περιοχή τα οποία ψαρεύουν νόμιμα εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι το ΓΕΕΘΑ, προφανώς με εντολές άνωθεν, απέκρυψε το συμβάν της σύγκρουσης του σκάφους του Λιμενικού με το σκάφος της τουρκικής ακτοφυλακής, το οποίο συνέβη μεταξύ 09:30 και 10:00, παρά το γεγονός ότι αυτό έχει καταγραφεί στο ΕΘΚΕΠΙΧ και παρά το γεγονός ότι ερωτήθηκε συγκεκριμένα από δημοσιογράφους μετά από δημοσιεύματα των...τουρκικών ηλεκτρονικών ΜΜΕ!
Η έλλειψη διαφάνειας στην ενημέρωση από το ΓΕΕΘΑ για ένα τόσο σοβαρό γεγονός είναι πρωτοφανής και καταδεικνύει ότι εισερχόμαστε σε μία εποχή όπου θα ισχύσει το δόγμα "Η αλήθεια βλάπτει". Το ερώτημα είναι ποίοι έχουν δώσει τις εντολές για μη ενημέρωση του Τύπου: Ο αρχηγός ΓΕΕΘΑ; Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος, ή ο αναπληρωτής του Πάνος Μπεγλίτης;
Εκτός και αν πρέπει εφεξής να ενημερωνόμαστε από το τουρκικό ΓΕΕΘΑ ή από το τουρκικό υπουργείο Άμυνας για το τι συμβαίνει στο Αιγαίο.
Στην περιοχή εντοπίστηκε να περιπολεί ένα αεροσκάφος ναυτικής συνεργασίας CN-235, αλλά θεωρείται ότι κινήθηκε στο πλαίσιο των συνεχιζόμενων τουρκικών ασκήσεων ανατολικά της Ρόδου. Επίσης εννέα τουρκικά ελικόπτερα εθεάθησαν στην περιοχή νότια των Ιμίων και προχώρησαν σε επτά παραβιάσεις του ΕΕΧ μαζί με ένα δεύτερο CN-235.
Το πρωί τουρκικά αλιευτικά είχαν προσεγγίσει τα Ίμια, αλλά ελληνικά περιπολικά τα απομάκρυναν προειδοποιώντας τους ότι βρίσκονται εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων και ότι θα υποστούν τις συνέπειες του νόμου, αν εξακολουθήσουν αυτή την συμπεριφορά.
Σε κάποιες περιπτώσεις τα τουρκικά αλιευτικά με τα ελληνικά περιπολικά «ήρθαν πολύ κοντά» και τότε έκανε την εμφάνισή του σκάφος της τουρκικής ακτοφυλακής. Το τουρκικό περιπολικό δεν επενέβη, αυτή την στιγμή εξακολουθεί να επιτηρεί την περιοχή εντός των τουρκικών χωρικών υδάτων.
Στην ευρύτερη περιοχή βρίσκονται μεγάλες δυνάμεις του τουρκικού στόλου, λόγω της χθεσινής ΤASMO και την νέας που ξεκινάει αύριο, πάλι με χρήση πυρών.
Σήμερα δέκα τουρκικά μαχητικά F-16 από τις βάσεις της Μπαντίρμα και τοι Μπαλίκεσιρ μπήκαν στο βόρειο και κεντρικό τομέα του Αιγαίου. Τα 6 μπήκαν από Χίο-Σάμο και προχώρησαν σε τρεις παραβιάσεις του ΕΕΧ και τα 4 από Λέσβο-Λήμνο - απ'όπου και εξήλθαν - και προχώρησαν σε τέσσερις παραβιάσεις του ΕΕΧ.  Τέσσερα από τα τουρκικά ήταν οπλισμένα. Συνολικά είχαμε και 22 παραβιάσεις των κανόνων του FIR.
Στα Ίμια κάθε χρόνο τέτοια εποχή συγκεντρώνονται αλιευτικά των δύο χωρών για την αλιεία τσιπούρας, λόγω της μεγάλων αριθμών του ψαριού που συγκεντρώνεται στην περιοχή για αναπαραγωγή. Τις προηγούμενες χρονιές ήταν πρακτικά αδύνατον για τους Έλληνες αλιείς να ψαρέψουν λόγω των συνεχών παρενοχλήσεων από τα τουρκικά περιπολικά.
defencenet.gr

Επτά εκπαιδευτικά T-2C/E Buckeye για την Π.Α. από τις ΗΠΑ

 Επτά εκπαιδευτικά αεροσκάφη Τ-2C/E Buckeye αγοράστηκαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες για την Πολεμική Αεροπορία και όπως αναφέρουν πληροφορίες του defencenet.gr μέχρι το Πάσχα θα έχουν έρθει στην Ελλάδα. Τα αεροσκάφη είναι σε πτητική κατάσταση, αλλά τα περισσότερα από αυτά θα χρησιμοποιηθούν ως ανταλλακτικά προκειμένου να υποστηριχθούν τα υπάρχοντα T-2 που εδρεύουν στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος της Καλαμάτας.

Σήμερα επιχειρούν 35 Τ-2E και 5 Τ-2C, χωρισμένα στις Μοίρες 362 «Νέστωρ» και 363 «Δαναός». Tα αεροσκάφη είναι επιφορτισμένα και με αποστολές εγγύς αεροπορικής υποστήριξης, τουλάχιστον θεωρητικά.

Τα αεροσκάφη έρχονται από την βάση Τζάκσονβιλ της Φλώριδα. Τα τελευταία αεροσκάφη αποσύρθηκαν από το αμερικανικό Ναυτικό το 2008.

Πρόκειται για μία λύση ανάγκης προκειμένου να διατηρηθεί το επιχειρησιακό επίπεδο σε ότι αφορά την προωθημένη εκπαίδευση της 120 ΠΕΑ. Το πρόγραμμα του νέου εκπαιδευτικού αεροσκάφους (ΝΑΠΕΕ) αποτελεί μαζί με το πρόγραμμα του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους τις δύο από τις τρεις κορυφαίες προτεραιότητες του ΓΕΑ.

Αρχικά στο ΕΜΠΑΕ είχε περιληφθεί η ανάγκη για 40 αεροσκάφη προϋπολογισμού 900 εκατ. ευρώ, αλλά εν συνεχεία το πρόγραμμα περικόπηκε στα 37 αεροσκάφη.

Λίγα λόγια για το αεροσκάφος

Τα συμβόλαια για την αρχική προμήθεια των T-2E υπογράφηκαν στην Αθήνα στις 17 Ιουνίου 1974. Αποτελώντας μέρος της μεγάλης  παραγγελίας των Α-7Η Corsair II και των C-130H Hercules.

Την ευθύνη για την εκτέλεση του συμβολαίου την είχε, όπως και στα Α-7Η, η US Naval Air Systems Command, καθώς επρόκειτο για πρόγραμμα FMS. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο οι

Η πραγματική ισορροπία δυνάμεων στους ουρανούς του Αιγαίου

Η παραπληροφόρηση για τον συσχετισμό ένοπλης ισχύος μεταξύ Ελλάδος και Τουρκίας, είναι κάτι σύνηθες στον μη ειδικό Τύπο. Τυπικό πρόσφατο δείγμα, δημοσίευμα της ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ (18-7-2009), στο οποίο, σε μία εντελώς πρόχειρη προσέγγιση, αναφέρεται το παρακάτω ανεδαφικό: «Η Τουρκία εξακολουθεί να διαθέτει σχετική αεροπορική υπεροχή –ποσοτική αλλά κυρίως ποιοτική– έναντι της Ελλάδας».
Η αλήθεια είναι ότι η Τουρκική Αεροπορία διατηρεί μια πολύ σχετική αριθμητική υπεροχή, αλλά η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, στην παρούσα φάση, διαθέτει ΣΑΦΗ ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΥΠΕΡΟΧΗ.

Τα πραγματικά δεδομένα
Η Τουρκική Αεροπορία διαθέτει περισσότερα μαχητικά αεροσκάφη σε απόλυτους αριθμούς και
συγκεκριμένα: 209 F-16, 51 εκσυγχρονισμένα F-4E και περί τα 60 μη εκσυγχρονισμένα F-4E. Σύνολο 310 μαχητικά.
Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, διαθέτει: 129 F-16, 45 Mirage 2000, 35 F-4E και 41 A-7E. Σύνολο 250 μαχητικά.
Η αναλογία 1 προς 1,2 σε μαχητικά υπέρ της Τουρκίας, κρίνεται ως αμελητέα.
Εάν λάβουμε υπ’ όψιν ότι τα μη εκσυγχρονισμένα F-4E της Τουρκικής Αεροπορίας και τα Α-7Ε της Ελληνική Πολεμικής Αεροπορίας είναι περιορισμένης αποδοτικότητος, τότε τα αεροσκάφη «πρώτης γραμμής» της Τουρκίας ανέρχονται σε 260 και της Ελλάδος σε 210. Η διαφορά των 40 αεροσκαφών, δεν είναι κρίσιμης σημασίας.
Όπως είπαμε όμως, η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, σήμερα, διατηρεί ΣΑΦΗ ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΥΠΕΡΟΧΗ. Αυτό ισχύει διότι διαθέτει σε υπηρεσία μαχητικά αεροσκάφη γ΄ γενιάς αυξημένων ικανοτήτων, σε αντίθεση με την Τουρκική Αεροπορία που ΔΕΝ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΚΑΝΕΝΑ.
Αναλυτικώς, η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 3 Μοίρες με F-16 Block 52+ (σύνολο 58 αεροσκάφη) και 1 Μοίρα με Mirage 2000-5 (25 αεροσκάφη). Αυτές οι 4 Μοίρες με τα 83 αεροσκάφη, είναι που κάνουν σήμερα ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ στο Αιγαίο.

Εξηγούμαστε:
Τα F-16 Block 52+ διαθέτουν ραντάρ βελτιωμένης αποδόσεως σε σχέση με τις παλαιότερες εκδόσεις του τύπου που διαθέτουν Ελλάδα και Τουρκία. Οι ανώτερες επιδόσεις ραντάρ, επιτρέπουν αυξημένη εκμετάλλευση των βελτιωμένων επιδόσεων των βλημάτων αέρος-αέρος AIM-120C5/7 AMRAAM για εμπλοκές μακρών αποστάσεων. Τα αεροσκάφη αυτά επίσης, πλεονεκτούν στις κλειστές αερομαχίες

Πολιτικό αεροδρόμιο και η Ανδραβίδα!

Δέσμευση Μαγκριώτη για το αεροδρόμιο Ανδραβίδας

Προχωρά η δημοπράτηση του, ενώ ο πολιτικός αεροσταθμός του Αράξου ολοκληρώθηκε το 2007 και απέχει 20 λεπτά από την Ανδραβίδα ενώ πρόσφατα έγινε και Διεθνής. Αναρωτιέται κανείς ποιά είναι η σκοπιμότητα του εν λόγω έργου εν μέσω οικονομικής κρίσης, περικοπής των αμυντικών δαπανών και κυρίως σε μιά Πτέρυγα Μάχης στην οποία στεγάζεται το Κέντρο Εκπαίδευσης Αεροπορικής Τακτικής/Σχολείο Όπλων Τακτικής. Προφανώς το να προσγειώνονται αεροσκάφη με
Τουρκικό νηολόγιο που τυχαία θα κάνουν στάση εκεί, δεν απασχολεί και πολύ το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων. Ελπίζουμε να απασχολεί το Υπουργείο Εθνικής (ακόμα) Άμυνας και το ΓΕΑ και την ΕΥΠ.
Είναι καιρός πια η ΠΑ να αντιμετωπίσει το θέμα της πολιτικοποίησης όλων των κύριων βάσεών της στον βωμό της ψηφοθηρίας των κατά τόπους τοπικών παραγόντων και να θέσει το θέμα της ασφάλειας και της εύρυθμης λειτουργίας της με τρόπο αποφασιστικό. Δεν είναι δυνατόν την ώρα που θα κατεβαίνουν τα τσάρτερ το ένα μετά το άλλο στην Σούδα, τη Νέα Αγχίαλο τον Άραξο, και οσονούπω και στην Ανδραβίδα, να έχουμε scramble προκειμένου να αναχαιτίζουμε το μέρισμα ειρήνης της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας! Ούτε να περιμένουν τα πολιτικά ά/φη να απογειωθούν και να προσγειωθούν τα μαχητικά της ΠΑ που θα έχουν προτεραιότητα. Η ασφάλεια πτήσεων πολιτικής και

Ολοκλήρωση παραδόσεων των F-16 Block52 Advanced

Ολοκληρώθηκαν οι παραδόσεις των 30 F-16 Block 52+ Advanced του Προγράμματος Peace Xenia IV, στην USAF, όπως γνωστοποίησε στις 21 Δεκεμβρίου ο Ν.Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Αναπτύξεως Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών της LM Aero, στο καθιερωμένο ετησίο εορταστικό δείπνο που παρατίθεται στους αμυντικούς συντάκτες. Tα νέα μαχητικά της ΠΑ υπερέχουν

Παραβίαση του μνημονίου Παπούλια-Γιλμάζ.

Κλιμακώνοντας τις προκλήσεις τους στο Αιγαίο οι Τούρκοι παραβίασαν ανήμερα των Χριστουγέννων τα μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης Παπούλια-Γιλμάζ που ισχύουν από το 1988.

Οκτώ τουρκικά μαχητικά εισήλθαν στο FIR Αθηνών νοτίως της Λήμνου, στις 10.28, έκαναν κύκλο ,
και βγήκαν στις 10.53 βορείως της Σάμου. Τα τουρκικά αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν από ελληνικά αεροσκάφη επιφυλακής.

Με βάση το μνημόνιο Παπούλια-Γιλμάζ κατά τις μεγάλες γιορτές των δύο χωρών ,οι οποίες